随着中国企业Aridge推进个人飞行器商业化，阿联酋居民未来或能拥有一种既可在道路上行驶、停放在家，又能释放飞行器进行短途飞行的交通工具。
与Joby Aviation等公司开发、用于商业载客的电动空中出租车不同，Aridge的“陆地航母”面向个人消费者。它将一辆六轮陆行车与一架可分离、可搭载两人的电动飞行器结合在一起。
Aridge联合创始人、副总裁兼小鹏设计总经理Tan Wang在接受《海湾时报》采访时，介绍了两个模块如何协作、系统背后的技术，以及阿联酋潜在买家在产品正式上市前需要了解的事项。
一键分离，飞完后自动收回
“陆地航母”由两个独立模块组成：一辆用于运输飞行器的陆行车，以及收纳在车辆后舱内的双座电动垂直起降飞行器。
车主可以先驾车前往指定飞行区域，再释放飞行器。Tan Wang表示，分离和重新连接的过程均已自动化，只需一键操作。
“我们使用了至少七套系统、1,000多个零部件，构建出这套机构。它能够通过一键操作完成连接和分离。”
启动后，车辆会打开后舱，释放飞行器。飞行模块被降至接近地面的位置，专门设计的空气悬架系统则帮助它适应不同路面和地面条件。
飞行结束后，飞行器可通过自主对接流程重新装回车辆。摄像头识别飞行器，引导陆行车靠近；悬架系统同步调整高度，确保两个模块准确对齐。
随后，车辆驶入适当位置，将飞行器收回后舱。Tan Wang表示，重新连接的过程约需四至五分钟。
面向个人买家，全球预订单约7,000份
与主要服务于商业客运的空中出租车不同，Aridge希望吸引想要拥有并操作私人飞行器的消费者。
车主不必租用机库，也不必将飞行器长期停放在机场，而是可以将其收纳在陆行车内，再将车辆停入自有车位。当然，仍须符合适用的停车及车辆管理要求。
Tan Wang表示，公司已收到全球约7,000份预订单，其中约600份来自海合会市场。
购买后能否直接飞？仍须获得相关批准
拥有这款产品，并不意味着车主可以随时随地起飞。
飞行器首先必须取得必要的航空批准，而阿联酋针对个人操作人员及飞行地点的具体规则，目前仍在制定中。
Tan Wang表示，Aridge首先需要取得中国民用航空局颁发的型号合格证，之后再通过阿联酋民航总局申请型号认可，让飞行器具备在当地合法运行的资格。
“首先，我们要在中国实现目标，取得中国民航局的型号合格证。之后，我们将申请型号认可证，在中国型号认证的基础上获得认可，才能在这里合法飞行。”他说。
起降地点受限制，或与空中出租车共享设施
飞行器并不一定可以从任何空地起飞，其运行将取决于获批飞行区域、空域规则，以及当地部门建立的基础设施。
Aridge已与拉斯海玛签署协议，建立监管沙盒，在阿联酋航空主管部门监督下测试相关技术。
公司也愿意与其他电动飞行器运营商共享现有设施，包括Skyports正在为Joby空中出租车建设的垂直起降场。
Tan Wang表示，共享范围可以包括垂直起降场和现有直升机起降设施，而不必由Aridge另建一套完全独立的网络。
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