从选择替代路线到推迟购买第三辆车的计划，迪拜居民表示，随着Salik过路费和公共停车费的增值税（VAT）以及本月燃油价格上涨于6月1日生效，他们对交通支出正变得更加精打细算。
新的收费意味着驾车者现在需为Salik过路费、停车费及相关服务支付5%的增值税。Salik用户现在在非高峰时段支付4.20迪拉姆（原为4迪拉姆），高峰时段支付6.30迪拉姆（原为6迪拉姆），而公共停车费也需缴纳增值税。
对部分居民而言，影响微乎其微。但对其他人，尤其是家庭和长距离通勤者来说，这些额外费用成为家庭预算中的又一项开支。
出生于迪拜、来自黎巴嫩的普拉提教练努尔·哈马姆（Noor Hamam）表示，交通费用本已是重大开支，因为她的工作需要前往城市的不同地方。
尽管哈马姆没有自己的车，但她经常使用出租车，在体育城（Sports City）和Majan的健身工作室之间往返时，偶尔也会借用或租用车辆。
为了降低成本，哈马姆尽量将课程连续安排，而不是在一天内多次往返。“我一直更喜欢把课程安排得一个接一个。我不想去了回来，然后再去。”她估计，她的交通费用可能会增加约20%。
“我本来在考虑买自己的车，但昨天刚发现我住的那个社区的住宅停车位现在要收费了，”哈马姆说。“那是一个封闭式社区内的住宅停车位。那里没有任何商业场所，所以我很惊讶停车竟然要收费。”
“这会影响我偶尔租车的时候，但如果我有车，而且每天都要付停车费，那完全不可行，”她补充道。
对于自2004年起就住在迪拜的公关顾问马龙·法拉（Maroun Farah）来说，最新的增值税变化是在他定期往返阿布扎比通勤相关过路费不断上涨的基础上增加的。
法拉和他的妻子都在首都工作，但住在迪拜。他说，尽管有10天的假期，他上个月的阿布扎比Darb过路费账单还是达到了144迪拉姆。
随着Ghantoot收费站的启用以及即将到来的整整一个月通勤，他预计6月份这笔费用将升至200迪拉姆左右。
“当燃油、Salik和过路费加在一起，我们现在每月大约支出2200迪拉姆，而之前大约是1500迪拉姆。”
为了降低成本，这家人越来越依赖他们较小的四缸车，而不是较大的六缸SUV。
“我们变得更可持续了。我们更多使用那辆较小的车，因为我的车很大。”
法拉表示，不断上涨的交通和停车成本也影响了较长期的决定。
“我曾想买一辆周末开的跑车——一辆保时捷（Porsche）和我妻子共用，但因为在许多社区停车都收费了，我们推迟了这个想法。”
不过，他相信低收入居民承受的负担会大得多。
尽管如此，并非所有人都对涨价感到担忧。在迪拜生活了29年的乔治·杰亚杰亚（Georges JeaJea）表示，他每月花在Salik、停车费和过路费上的钱总共约150迪拉姆，他预计增值税只会给他的月支出增加一小部分。“我认为这不是一个大数目，”他说。“与迪拜提供的服务、道路、清洁和交通改善相比，涨价是合理的。”
杰亚杰亚表示，燃油费用对他的预算影响比过路费更大，因为燃油价格受国际油价影响。“我以前去阿布扎比，油费大约120迪拉姆。现在接近180或200迪拉姆。”尽管如此，他没有计划改变自己的驾驶习惯。“有些行程是必须的。你需要上班和回家。这些开销是生活的一部分，”他解释道。
在迪拜生活了17年的埃及居民巴塞姆·萨拉赫（Basem Salah）表示，他已经尽量避开收费公路。“有时我会避开Salik，但那样你最终会花更多的油钱。”
萨拉赫每周花在Salik和达布过路费上的钱通常在50迪拉姆左右，他估计，考虑燃油、过路费和停车费上涨后，他的月交通成本可能会增加约100迪拉姆。他说，大家庭比单身居民更可能感受到影响。“家庭肯定会受到更大影响。很多家庭的孩子在大学里，开自己的车，所以所有这些费用都会累积起来，”他指出。
尽管居民们对涨价的影响程度看法不一，但大多数人同意，他们正在更加关注交通支出。
本文资料源自：khaleejtimes