中东冲突下，迪拜的旅游业，现在怎么样了？

中东冲突之下，阿联酋最受伤的那一个，经济层面遭受了巨大的打击，没有任何一个行业能得以幸免。而在所有行业中，被伤得最直接，伤得最惨的，旅游业首当其冲。 曾经繁荣的旅游生意，熙熙攘攘的客流，纸醉金迷的娱乐方式，瞬间被按下了暂停键。

很多人都知道迪拜的旅游行业现在很惨，但大多数人应该不知道“究竟有多惨”！我专门采访了多位在迪拜从事旅游行业的华人，有私人导游、旅社老板和经理、会展和会奖负责人等等。通过他们的亲身讲述，拼凑出了当下迪拜旅游行业的实相。

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8年资深车兼导｜从天天满单到在家做饭

杰克2013年就来迪拜了，起初只是一名商场里的普通销售。随着旅游业的火爆，2019年他转行成为一名车兼导，一做就是8年。

车兼导，是迪拜旅游业里很常见的“兵种”。有一台7座车，挂靠一个签证，最好再有一个导游证，就可以上岗了。和团队导游受公司雇佣不同，车兼导往往是自由人，专门接一些1到6人的定制化的小团，可以随便客人去哪里。一天10小时的工作量，至少能赚到600-800迪拉姆（人民币约1200-1600元）的服务费，经常还能有额外的小费和项目提成。旅游业好的时候，单量大的车兼导，收入可观。

杰克表示，选择这行最大的原因 —— 就是自由。不用朝九晚五坐班，不用困在固定岗位，想接单就忙一阵，想休息就给自己放假，生计好坏，全凭自己努力勤快。另一方面，通过这份工作，杰克可以认识世界各地的朋友，进出迪拜各种高端酒店、高端餐厅。

“某种意义上，我也是借着工作在探索迪拜、探索世界。” 杰克说道。

由于车兼导这个行业的门槛较低，服务水平也是乘次不齐，相较于其他车兼导，杰克优秀的英语能力以及很会拍照的技能，让其脱颖而出。

“之前有个同行带的客人因为流感去了医院，但那个导游不会英文，到了医院无法沟通清楚，客人后来因为恐惧在医院哭天喊地。我过去接手后，和医院沟通清楚，才顺利解决。还有一个男性客人的需求是去医院割包皮，我也是陪着去看医生，走完了整个流程。” 杰克说道。

在拍照这块，入行时杰克还踩过坑，早年不懂细节，给没化妆的中年客人用原相机原图直出，最后效果很差、客人很不满意。这件事让他记到现在，后来带客人拍照，他都会提前问清楚 —— 要原图还是美颜、客人哪边脸更好看，细节全部照顾到位，拍照水平也直线提升。

因为疫情期间短期失业，杰克做起了自媒体账号，这无心插柳的行为之后成为他稳定的获客渠道。相较于很多同行大多是通过线上OTA平台接单或者熟人介绍，杰克的大部分客源，都是看了他的视频专门来找他服务的。

“我刚开始发了两个视频，一个点赞四十多万，一个点赞一百多万，涨了很多粉丝。后来因为自己也喜欢拍摄剪辑，就一直坚持在做，几乎每天都在发，目前全网有10万粉丝左右。” 杰克说道。

2022年是杰克的事业巅峰期。那时候国内游客因为疫情出行受限，但香港、新加坡、马来西亚和欧美华人游客扎堆来迪拜，他几乎天天有单、全年不停，日子过得忙碌又踏实。

然而今年年初的一场冲突后，一切都变了。华人游客锐减，订单断崖式下跌，以前排得满满的行程表，彻底空了下来，日常变成了给老婆做饭、接老婆下班，踏踏实实过居家小日子。不光如此，基于迪拜油价、物价的普遍上涨，杰克也开始勒紧裤腰带生活了。

“我现在已经很少在外面吃饭了，主要就是自己在家做饭。以前随手开的Netflix、Spotify、GPT会员全部关掉。连楼下每月洗车的服务（140迪/月）我也取消了，因为没客人，车可以不用那么干净。” 杰克说道。

幸运的是，虽然旅游收入几乎为零，但杰克还是迪拜的持证游泳教练，有一些学游泳的学员，还能获得一些培训收入。此外偶尔还能接到带客人去阿曼换签证的活儿。

即便现在旅游业凋零，但因为热爱，杰克并没有考虑转行。“我依然看好迪拜的发展，迪拜的开放和包容是很多城市不具备的。就像迪拜酋长曾经说过：当别人在预测未来的时候，我们在创造未来。” 

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14年旅社老板｜见过繁华，学会调整

Dejay2011年来到迪拜，同样是从商场销售进入到旅游行业，至今已在行业从事了14年。他从最简单的机票票务做起，慢慢拓展出酒店差旅、企业团建、高端定制地接、旅游电商等业务，并拥有了自己的旅游公司。

Dejay亲眼见证了迪拜旅游的黄金红利期。行情好的时候，旺季从早忙到晚，团队经常加班到凌晨，订单接都接不完。同时，他也很清楚迪拜旅游的真实面貌 —— 这里没有厚重的历史古迹，全是现代化高楼、奢华酒店和网红IP，主打高端体验，并不适合穷游。

“我们圈里人经常开玩笑的说，迪拜好不好玩完全取决于你口袋里有没有钱。” 

至于来迪拜旅游究竟要花多少钱？Dejay表示，中国游客来迪拜5天4晚，基于淡旺季和需求，价格差距非常大。

“学生党背包客的平价玩法大概5000到9000人民币就能搞定，大多数普通游客主流预算在9000到1.8万人民币，而高端私人定制、游艇、私飞、奢华酒店的玩法，人均几万甚至几十万都很正常，甚至有超过百万的。但那些网上三四千的低价购物团，就不在我的业务讨论范围里了。” Dejay说道。

今年冲突开始后，Dejay发现一切都变了。一是航班骤减，目前中国的航空公司的阿联酋航线依然还在停航，已经超过2个月，只有本地航司和少数中东航司还在执飞。二是以纯旅游为目的的游客生意，已经几乎归零。三是几乎所有国际性的展会、会议和演出全都取消了。

“主要做阿联酋旅游地接业务的同行几乎是全军覆没了，司机、导游、操作、运营团队基本都已经回国休假或临时解散掉了。旅游生意的利润微薄，没有稳定良好的现金流和收入来源是养不起整个团队的。” Dejay说道。

Dejay公司的员工不到20人，由于业务核心是企业差旅，还有一些稳定的当地客户，部分业务勉强还能维系下去。目前Dejay保留了企业差旅的团队，但地接团队大部分已经让其回国休假或停薪留职了。

Dejay认为，这次冲突和疫情时期对迪拜旅游业的打击相比，底层逻辑完全不同。 疫情时期是全世界都无法流动，游客被迫待在家里，而这次是游客自主地选择不来中东了，这种「恐惧型萧条」属于信心危机，而不是系统停摆。

“对迪拜旅游业最大的伤害是「不确定性」，客户不敢提前付款、企业不敢组织团建、家庭不敢定暑期计划、OTA 不敢大推中东产品、航司频繁调整、客人担心取消损失……结果就是 —— 决策延迟。这比完全关闭更难受，因为公司每天都有运营成本，但订单会拖着不下。” Dejay解释道。

谈到现在的生活，Dejay表示变得更清闲了，有更多时间可以陪陪家人，这样的日子也不错。但如果长期这么持续下去，可能也会焦虑，毕竟收入是大减了。

“地缘政治的影响导致这样的局面是我们个体无法去抗衡的，在前几年阿联酋国运好、经济繁荣的时候我们也享受过它带来的红利，我把这次危机当做一个窗口调整期，顺便趁这个时间让团队成员好好休息。” Dejay说道。

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15 年大型旅行社运营｜靠多元化，扛过最冷的冬天

旅游管理专业毕业的胡君2010年就来到迪拜，一开始在酒店实习，原本打算期满回国，却机缘巧合地被迪拜本地一家大型华人旅行社相中，进入了旅游行业，一待就是15年。

这家旅行社在迪拜颇具实力，胡君一进公司就被分配到了高访小组，专门负责一些中国政府、国央企领导的接待工作。每天的工作就是抠细节、盯流程，把代表团每一天的行程、食宿、安保、衔接全部落实到位。由于是高端团组，容不得半点差错，胡君也在这份磨砺中逐渐成长为能独当一面的运营操作，并在迪拜立住了脚跟。

2018年，随着中阿两国领导人的互访，中阿关系进入蜜月期。中国政企，大型考察团组，高端团组密集来到阿联酋。这是胡君职业生涯中最忙碌也是最有成就感的一年，她的个人能力、行业认知和业务熟练度也在此期间达到了顶峰。

从业15年，胡君亲眼看着迪拜旅游行业的一路起伏 —— 从2010年迪拜旅游的早期崛起，到2016年散拼低价团的泛滥导致行业混乱，到疫情时大批旅行社和旅游购物店倒闭，再到出海热潮使政企赴阿考察成为主流……几轮周期走下来，她最深的感受就是 —— 旅游公司必须多元化，不能只靠一条腿走路。

冲突到来，胡君同样认为旅游业受到了重创，国内组团社已经把一些原计划在阿联酋的会奖团改签去了东南亚，政企出海大量减少，高端接待的团组更是大幅度缩水。迪拜很多酒店已经暂时停业并大量裁员，行业整体信心不足。但胡君所在的公司，得益于多元化经营，相比那些业务较为单一的旅行社来说，摔得不至于那么惨。

“冲突后，基本上团组是100%取消了，但企业商旅业务仍在保持，类似国央企在中东的项目依旧需要进行。其次我们还有出境全球的展会接待业务，海外部门的业务依旧如火如荼的进行中。” 胡君说道。

胡君所在的旅行社在迪拜有60多人的规模，在国内也有约20人的团队。为了应对冲突带来的风险，短期内迪拜公司只保留了约10人，大部分员工已经回各自国家提前休年假，年假休完一个月后可以在国内以半薪工作，居家办公。胡君还表示，她身边很多自由导、小一点的旅行社的员工，大多已经全部回国，停薪留职的比较多。

“我觉得公司的大领导还是很有格局的，现在哪怕居家办公，我们每周定期都有周会，经理们会和员工们沟通，保证好积极性和稳定的情绪。短期内员工们还是很踏实的，但时间久了也会面临压力。” 胡君表示。

胡君承认，战争会给人们心里留下阴影，未来战后对旅游业的复苏，一定是漫长的，需要很长的周期去宣传和恢复，但她依然持有正面的看法 —— “阿联酋旅游业的根基还是很扎实的，回暖只会是时间问题。在等待的这段时间里，不如积极去拓展一些其他领域的业务，作为未来抵御风险的筹码。”

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21年会展老兵｜目前挺难的，但长期肯定会好的

Neo是本次受访人群中资历最老的，2005年就扎根迪拜，整整21年只做一件事 ——国际会展。他主要帮国内企业来迪拜参展、对接海外买家、做市场推广和资源对接。由于会展行业往往也包含着旅游服务，所以他也是迪拜旅游业历经繁荣的见证者。

Neo认为，迪拜会展行情最好的2019年和2023年，刚好分别处于疫情之前和恢复之后。当时有多个项目同时推进，旺季全程都是高强度连轴转，招商、服务、现场执行忙个不停，是行业最热闹的样子。

和纯粹的游客不同，会展客人的费用一般包含三部分 —— 展位费用、样品运输和物流费用和差旅及酒店费用，整体肯定会比普通游客收费高一些。

“如果只看单人出行成本，普通展团大约在人民币1万到3万元/人之间，具体会根据展会级别、季节、酒店价格以及客户需求变化而波动。” Neo表示。

冲突以来，会展业和旅游业一样，受到了非常直接的冲击。2026年上半年很多国际展会都出现了取消、延期或观望的情况。目前整个行业都在期待9月之后市场能逐步恢复。

Neo表示所有同行都面临着经营压力，尤其是业务完全依赖海湾地区市场的公司。相对来说，那些已经在东南亚、欧洲、非洲或者其他区域提前布局项目的企业，能够在一定程度上分散风险，抗压能力会强一些。

虽然在疫情期间，整个行业也是叫苦连天，但很多公司反而被逼出了新模式，通过线上展会、云端对接，让传统会展行业摸到了数字化的新路子。但当下的这场冲突，性质完全不同。

“我觉得最大的不同，在于行业心态，目前处于一种「区域性孤立」，全世界其他地方的展会照常举办，唯独中东这边没人敢来。这可能会导致部分国际资源、客户和商机在短期内向其他区域转移，形成一定程度的「资源外流」。” Neo说道。

但Neo也补充道，海湾地区本身仍然具有很强的国际贸易和会展基础，从长期看，行业最终还是会逐步恢复的。

“在整个海湾地区，其实很难再找到第二个城市，能够在综合能力上与迪拜直接竞争。迪拜能够发展到今天，一方面有历史机遇，另一方面也有自身长期积累形成的内在驱动力，使它很难被短期事件长期压制。” Neo说道。

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金牌会奖玩家｜真正的高手，在危机里找机会

Eyre刚开始做迪拜旅游的时候，还是在国内。2010-2017年间，她是迪拜某知名大旅行社的亚洲区销售，base在国内，一年去迪拜3个月。正是在那段时期，她接触到了会奖行业。

会奖和会展不同，会展是把商家凑到一个地方展示产品、对接客户。而会奖则是企业组织员工和客户出去开会学习、团建休闲，重在凝聚人心维护人脉。

而迪拜，长期是全球T0级别的会奖目的地。2014年如新集团的1.5 万人中国-迪拜会奖团，震惊行业。包了数十家飞机，包下了38家酒店，服务团队超1千人，持续20多天，酋长亲自现身互动，是迪拜史上最大的中国会奖团。

“那段时间我每年会跟NPI一起合作迪拜的meetchina论坛和迪拜公司的年会。2017年我回国到上海的一家会奖公司，每年跟世界各国的旅游局一起做路演和推广会，一年不下上百场。” Eyre也因此积累了大量的会奖经验。

和传统的旅游行业不同，会奖虽然也包含大量的旅游服务，但要求会更多，更细。

“我接待过各国政要和国内政府的活动，客户想到的和客户没想到的，我们都要提前想到，执行到位。比如根据客户的国籍来选择接机的鲜花品种和颜色，房间内放适合客人口味的零食和伴手礼，尊重客户国家习惯的吃住行安排等等。” Eyre谈到她的工作。

疫情期间，由于中国旅游行业停摆，恰逢迪拜最早开放，Eyre便又回到迪拜，主要从事大厂的活动策划、培训和接待，以及企业出海等服务。

在Eyre看来，2014至2017年是迪拜旅游及会奖业的巅峰，疫情后从2022年至2025年迪拜的会奖都是蓬勃发展的，迪拜也从一个纯旅游城市变成了会展&会奖城市，肉眼可见地机会多了很多。

“就我个人而言，收入最好的是2024年，一个月平均可以做1-2场活动。” Eyre说道。

然而冲突发生后，迪拜本土和海湾国家的活动基本都停了。Eyre认为最主要的变化不是短暂的业务停止，而是许多人产生了不确定的心态。

“迪拜从疫情，俄乌战争到巴以冲突，其实都是获益方，这是迪拜第一次被拉下水，站在了冲突的中心，这让很多人对迪拜的未来产生了不确定的思虑。” Eyre认为。

Eyre晒出了冲突后自己去棕榈岛索菲特酒店，皇家亚特兰蒂斯酒店和卓美亚古堡酒店的照片，这些曾经迪拜火爆的顶流奢华酒店，如今门庭冷落，客人少了很多。

“我闺蜜们都是酒店销售，她们说resort的酒店入住率都是在10%左右来回横跳。” Eyre讲到。

幸运的是，Eyre的业务并非全部局限于迪拜和海湾国家。她对埃及、土耳其、南非、英国、法国、西班牙等国家市场均有涉足，业务并不至于完全停滞。

“目前我还有4个员工，手上还有7月迪拜活动的报价（不确定是否能启动），以及南非，埃及的4场大大小小的活动。” Eyre说道。

对于未来，Eyre并不显得悲观。她认为不能单纯地把迪拜当成一个独立的目的地国，而是应该把迪拜当成一个横跨中东、非洲和欧洲的中转中心，利用迪拜的地理优势辐射周边的市场。

“我觉得危机也是机遇，通过这次事件，中国企业可以乘机把业务辐射到中东、中亚乃至非洲，做跨区域的资源整合。” Eyre建议道。

在Eyre看来，未来十年，迪拜依然是中东的领头羊，没有替代者。如何利用这场危机重新定位自己和转型，才是旅游从业者需要考虑的问题。

“毕竟我走遍了中东和非洲，没有一个地方比迪拜好。” Eyre补充道。