2013迪拜 新手学车完全指南

文/沫沫吐

在迪拜如果没有个车是非常不方便的，于是在迪拜学车成了一件大事。大家可以在网络上很多地方看到关于迪拜学车的文章，本站之前收录了一篇《2012迪拜考驾照指南》，是针对国内有驾照的老鸟的，老鸟们可移步参考。而对于很多对开车完全陌生的新手朋友，站长的经历会更有帮助。而在此站长整理了一篇针对新手的，超级详细的完全指南，全方位讲讲在迪拜学车这件事儿！（*以自动档为例 *撰写时间为2013，仅供参考 政策常变）

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选择驾校
迪拜有很多驾校，但最受华人熟知的有三：Emirates Driving Institute(EDI)、Dubai Driving center(DDC)、Belhasa Driving Center（BDC），因为他们都有中国雇员负责中国市场，对语言不好的华人很有帮助。

EDI可谓是全中东最庞大，最正规，最有实力的驾校，除了有中国业务雇员，连教练都有中国人，非常难得，在阿联酋有许多分部，还有驾驶模拟机和翻车模拟体验机，很是牛逼。但由于正规也比较严格，放水概率小，所以也被华人称为魔鬼驾校。官网：http://www.edi-uae.com/home.aspx

DDC总部在BUR DUBAI，离Deria华人密集区不算太远，且还有两个活络的华人业务，因此可以说是华人报考最多的驾校，站长就在这个驾校学车。但由于报名的人很多，课程和考试安排经常比较紧张。官网：http://www.dubaidrivingcenter.net/english/

BDC驾校又称SB驾校，因为他们的LOGO就是大大的SB俩字母。SB驾校总部在国际城附近，因此很多居住国际城的华人报名这个驾校。官网：http://www.bdc.ae/

三个驾校在迪拜全境都有很多分部，大家可以就近报名。但往往总部的师资会比较多一点，而且如果分部太弱，考试也会安排到总部考，这就代表学员还要重新适应考试路段。

三个驾校收费可能略有高低，但相差不是很大。

个人认为三个驾校的通过率相当，很多人觉得某个驾校通过率高一些应该是错觉。其实都是水平、心态和运气的叠加。

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附投票：【迪拜学车考了几次？】
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报名、排课及交通
有中文服务的好处是中国雇员往往会自己去取你的报名资料和报名费用，表格也会帮你填好，不用你额外跑一趟，有时候还能帮你简化流程走个便利，另外自然沟通上会顺畅很多。报名成功后你会收到短信，根据排课的紧张度基本在几天至一周能排上课，但如果驾校报名太满估计会等上一阵子。中文雇员也会给你电话通知上课时间和注意事项。

驾校的课都是按一节课30分钟计算的，一般每次去上2节课，就是一个小时，也有部分时间不稳定或想速成的朋友会要求一次上4节课2个小时或连周末也上课（有额外费用）。新手一共要学习8节理论课和40节上车课才算学满，反正只有课时上够才能安排接下来的考试。

驾校都会为交通不便的学生提供接送服务，有的是教练接有的是交通车接，DDC的交通车是有偿服务，由于站长公司离驾校非常远，果断购买，就近的朋友就可以省下这笔了。

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理论课&理论考
5天的理论课必不可少，必须参加，最好天天去，盖满章才能进行之后的上车课。其实对于英文不好的人压根就是去听天书的，就算英文好的人，也会发觉这5天的课基本都是在讲些废话。每次2节课，每节半小时，这段时间其实是非常难熬的。理论课大家可千万别迟到，迟到就吃闭门羹，白去，还有书千万别忘记盖章，不盖章等于没去上，还是白去。

全部上完就可以安排理论考了，电脑上做选择题。理论考其实不难，大多是常识题，稍微难点的可能是路况判断题，总之35道题你做对24道就算过了。当然对于新手，尤其是英文不好的新手还是蛮吃亏的。多花100迪拉姆请个翻译比较好（就是驾校里的中文雇员），请翻译基本就是100%过。（不过听说RTA题库改过了，2013.7.15左右站长听说很多人在理论考都挂了~题目太新，有些题翻译也不会做。）

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上车课
上车课可在理论考之前也可在之后，反正有教练空着了就会安排你去上车课。一般上课频率是隔天上一次，一周3次，时间可选，也有其他根据自己档期安排来排课的。

对新手，上车课的前两次课是让你在驾校内以游离的速度（大概只有5-6码）行驶，熟悉车和车上的设施。总之这前两次的“龟爬”课是既有小紧张又是非常无聊。

而一般两次课以后，无论你是否已经熟悉了车，都会直接上大马路遛弯。对于新手来说，从龟爬瞬间到上路，会有一个很大的不适应，也非常容易紧张，因为“龟爬课”只用刹车用不到油门，而上路则是两门并进，还要考虑路上各种情况，速度感也完全不同，一开始的不适应是肯定有的。不过教练车是改装过的，教练脚下有刹车，有情况教练会给你刹住，所以还是挺安全的。

之后除了停车课基本都在校外周围的路上练了，也是你未来考试的路。40节课下来相信任何新手都会对驾校旁边的路非常熟悉了。一般教练让你做什么你就做什么就好了，其实教练一般不会告诉你太多技术上的东西，一开始大多是靠自己的本能开车，如果有错教练会纠正里，所以对新手来说有一种“还不知道怎么回事就赶鸭子上架”的感觉。

其中RTA要求要有4节的夜路课，一般是晚上7点多-8点多开始。主要教晚上开车的注意事项和细节，外面开个2小时就完事了。

随着上车课的逐步推进，学员的也会在教练的指导下慢慢熟悉驾驶，纠正自己的毛病。在驾校学车，一方面是为了让新手会开车，另一方面也是为了应付考试，而教练更在乎的是如何让学员通过考试（当然也有些教练啥都不在乎……）。

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停车课 & 停车考试
停车课的安排基本是教练决定的，有的很早就安排学停车，有的则被放在最后几节课。停车一般要上满8节课，也就是4次课，需要学习两种不同停车位的停车技巧，一种是竖的停车位，一种是横的停车位，还有少许会被抽查考坡面停车。总之教练都会教你一遍。

其实驾校的停车技巧完全是用来应付考试的，所谓“瞄杆大法”，方法就是看场地的杆子判断位置，然后停车，只要按部就班地做基本都能停进去，教练会让你反复操练做机械运动，所以停车课也是蛮无聊的。而实际生活中的停车很难完全套用教练的方法，停车就算对很多老司机来说也有难度，没办法一蹴而就，所以应试就应试吧，拿到驾照了以后再慢慢摸索。

停车考也不一定非要学完所有课时才考，可以在中途考掉，自然最好是刚学完停车课马上趁热考最好。停车考难度不大，只要按“瞄杆大法”操作没有意外情况大多都能过。

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关于教练
教练在新手的学车过程中非常重要，他不但是你的导师，也是在学车生涯中陪伴你最多的人们。教练没有所谓的好和不好，关键看是否适合你，有的教练凶而严格，容易让你紧张，但对你纠正错误有帮助；有的教练温柔懒散，让你信心十足，但考试的时候或许就会发现一堆问题。具体给你安排到谁就看运气了。

一般来说，很少有学员从头到尾都是一个教练，换教练是时有发生的。当你觉得你的教练不好的时候，可主动像负责你案子的雇员提出换教练的要求，一般都会给你换教练。甚至当你考试挂了的时候，雇员会主动问你是否需要换教练。换教练的好处一是换掉你不喜欢的老师，二是不同教练给你的指导也有细微的不同，很难有一个教练能告诉你所有注意事项和纠正你的所有错误，在考试之前，当然了解越多自己的不足越好。另外当教练没空的时候，当时间调整的时候，也有可能临时更换教练。

教练基本都不会中文，对完全不会英文的朋友比较吃亏，但务必要记住几个简单的常用单词，简单如Left、Right、Stop这种，无论如何要了解教练的意图，这是最基础的。

有很多学员反映一些教练会主动讨要或暗示“好处”，可以是礼物或一顿饭，原则上是不合理的，但具体给不给就看你自己了。另外教练人不错的话，平时给教练买点饮料和零食或许还能多关照你一点。一般来说最终带你练车并让你通过最终路考的教练，礼仪上可以为他们购买一些小礼物，可以是电话充值卡或几包烟，可以由中国雇员帮你转交。

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模拟考试（Assessment test）
模拟考也叫校内考，是RTA路考之前的驾校内部考试，只有通过Assessment考试之后才能进行接下来的最终考试。Assessment test的模式与最终的路考是一模一样的，只是考官是驾校的教练而非白袍，要求也不会过于严格，基本只要不犯大错，一般都会让你过。

Assessment考试报名费是100迪拉姆，如果挂一次课，就要重新学8节课，而重修+下一次报名的费用就高达500迪拉姆，真是花钱又花时间和精力。

站长由于车感太差，基本功不扎实，考了3次Assessment test才给过。所以也不要认为Assessment test就是走过场，虽然审核不严，但还是需要一定的基础水平的。不过一般来说，就算你开得再差，第3次模拟考就算放水也会让你通过了，毕竟一直不让学员通过Assessment可是很砸驾校招牌的。

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路考（Final test or  Road test）
在以上所有步骤都完成的情况下，就可以安排路考了。路考就是所谓的大考，是最终的裁决，由铁面无私的RTA的白袍作为考官。路考和模拟考的流程是几乎一样的。费用上，路考一次报名费是300，重修+补考的代价高达700迪拉姆。也就是挂一次，700迪没了还要再修8节课。

学员考试当天要提前至少半小时到驾校完成考试前的报名缴费手续，然后在等候室等待考试，千万不要迟到，迟到有可能就不给考了。考试一车有3个学员，每人会开上一段路，中途停车换另一个人。完成后重新回到等候室等待结果出来，很快就能知道PASS与否。

路考中分小错误和大错误。小错误基本不太影响安全性，大多是细节上的错误，有一定的容忍度。大错误的出现一般会对安全造成隐患，毫无包容性，一旦出现大错误就是立即挂。

路考考官一般不放水，比较严格，盯着你专门纠你的错误。但不同考官的宽容度是不同的，有的考官包容你的小错误，有的考官抓着小错误不放，而且考官的心情也会影响宽容度（相传考官看你的顺眼度也有关系）；再来考试路线是随机的，不同的路线路况有所不同，自然越简单的路况越容易通过，犯错的可能越少；这一切都构成了迪拜考驾照的“运气论”之说。

千万不要想着贿赂考官谋求通过，严重的可判刑的。也不用想着通过歪门邪道花钱买过，这种方法过去可以，现在越来越严基本没人干了。

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考试要点
综合站长和其他朋友的考驾照经验总结。

心态层面。尽量做到不紧张，从容自信，有礼貌，有安全意识、胆大心细。一般持这种心态的人只要不是开得太烂过的概率很高。站长属于易紧张体质，所以考了那么多次，而紧张也是新手学车的普遍问题。

技术层面。我认为技术层面分三部分：控制力、判断力和习惯。很多新手挂在控制力上，比如开车老压线、方向盘不知道转多少、速度太快或太慢，测不好车距等等。控制力是基本功，衡量你会不会开车，就算运气再好，控制力不行基本也就是挂。

判断力主要是应付路上的突发情况，比如判断周围的情况做出相应的反映，其他车与你的距离、路径、相对速度等等。判断力需要一定的经验，开得越多经验越多，判断力也就更好。而判断力差更容易发生大错误，导致立即“死亡”。

习惯就是平日开车的一些安全上的习惯。比如并线时候的12345个步骤、打灯、观看几个反光镜的频率等等，这些习惯不光考试的时候考官会观察，即使在以后你的开车生涯中也很有帮助。然而很多有经验的老司机国内开久了习惯难以改正，造成挂科的也不在少数。

总之考试就是摆正心态，尽少犯错。要说路考完全靠运气也不科学，如果基本功不扎实的也可以多加几次课多练练。但站长认为再不扎实也先去考一次感受感受比较好，之后有问题再加课慢慢补足。

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拿驾照
通过了路考，基本就是万事俱备只欠驾照了。一般来说，在拿驾照之前一定要上2节高速课，所谓高速课就是教练带你跑一遍高速，由于平日学车基本都在校区附近的低速地段，高速课是带你体验高速路的速度感，对新手来说也是有帮助的。

一般来说，像EDI这种魔鬼驾校一定要上完高速课才会给你驾照的，但其他驾校不一定那么严格，有一定概率可以跳过高速课直接拿驾照。一般在你通过路考后隔天或当天就可以拿到期待已久的驾照了。

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花费统计
以DCC为例，所有费用说明表都在这个链接：http://www.dubaidrivingcenter.net/english/training-timing.html

在此以站长为例说明下费用：
新手40+8所有常规课时+各种建档费和杂费 一次性是交3600迪拉姆

考试的各种费是另算的：
停车考：200迪拉姆 | 模拟考：100迪拉姆 | RTA路考：300迪拉姆

拿驾照时还要支付270迪拉姆手续费。

说实话由于每次都是攒很多欠费一起去交的，到底付了啥站长已经忘记了，反正除了以上那些还有一些几百块的杂费。

总之新手学个车最顺利的情况下也要：4500迪拉姆左右。（仅供参考，政策常变）

*考试如果挂掉额外产生考试报名费 + 补课课时费（50迪拉姆/节/30分）
 校内模拟考挂一次额外交500迪拉姆。（补课8节） |  RTA路考挂一次额外交700迪拉姆。（补课8节）

*交通车接送：400迪拉姆/40次接送

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后记
*【回国换驾照】迪拜驾照回国只要考一个理论考和部分手续，就可以直接换国内驾照。要知道国内驾照也是越来越难啊，虽然国内学费便宜，但对新手来说迪拜考个驾照也不亏拉。

*【买车需要】拿到驾照后买车需要护照，签证，驾照，ID卡的复印件，以及公司工资担保单的原件（盖章）。

*【买新车还是二手车】这个问题很有争议，一直在迪拜人心中相持不下。反正公说公有理婆说婆有理。反正站长的选择是按揭购买了新车。

*【迪拜购买新车的最佳时机】每年的斋月和11月据说是购新车的最佳时机。斋月车行都有促销活动，车价低也会送赠品，贷款银行利率也很低；而11月新款上市车行甩货也能得到便宜。