迪拜将启动 “迪拜环路”（Dubai Loop）一期工程建设。这一地下交通项目由迪拜与埃隆・马斯克旗下的无聊公司（The Boring Company）合作开发，初期投资约5.65亿迪拉姆。
该项目由阿联酋迪拜王储、副总理兼国防部长谢赫・哈姆丹・本・穆罕默德・本・拉希德・阿勒马克图姆在不到一年前宣布。项目通过地下隧道连接城市核心商业、住宅及旅游枢纽，预计将显著完善迪拜的城市交通网络。
周二，迪拜道路与交通管理局（RTA）总干事兼执行董事局主席马塔尔・阿勒泰尔（Mattar Al Tayer）在迪拜世界政府峰会上表示，与无聊公司的合作协议于约10个月前签署，项目预计在1至2年内启动实施。
“迪拜环路是一项标志性项目，彰显了迪拜打造智能交通的愿景，是兼具创新性与可持续性的解决方案。” 阿勒泰尔说道。
6.4公里试点线路，设4座车站
迪拜将成为全球第二个采用无聊公司首创隧道交通系统的城市，首个城市为洛杉矶。
该项目总规划长度24公里，一期工程涵盖约6.4公里试点线路，设4座车站，连接迪拜国际金融中心、迪拜购物中心及哈利法塔。
一期工程将为项目全线推进奠定基础。全线规划长度22.2公里，设19座车站，将迪拜世界贸易中心、金融区与商业湾串联起来。
一期工程成本约5.65亿迪拉姆，项目总投资预计达20亿迪拉姆，整体建设周期约3年。
阿勒泰尔介绍，迪拜环路依托地下隧道网络，设有地面车站与隧道内车站，旨在实现端到端无缝出行。
“通过迪拜环路，出行将以一种全面且前所未有的方式展开，” 他表示，“该项目将城市最重要的商业、住宅、旅游区域与最活跃的核心地带紧密相连。”
成本低于地铁隧道
阿勒泰尔强调，相较于传统地铁隧道，无聊公司的技术在成本与施工方式上具备显著优势。
“成本差异十分明显，” 他指出，每公里造价差距巨大，环路隧道比地铁隧道经济得多。
迪拜环路隧道直径3.6米，专门用于车辆通行。项目将采用先进隧道挖掘技术，与传统交通系统相比，能加快建设进度、降低施工成本，并减少对现有道路及市政设施的影响。
该项目是迪拜交通生态系统的一次质性提升，将加强不同交通方式的协同整合，提供灵活高效的首末公里解决方案。
每日可服务1.3万名乘客
阿勒泰尔补充道，隧道挖掘方式本身也独具特色 —— 挖掘前先进行平缓下沉，再转入直线挖掘，这一方式能提升施工效率与速度。
试点线路预计每日可服务约1.3万名乘客，同时解决首末公里出行衔接难题。
“全线预计每日总运力可达约3万人。”
阿勒泰尔表示，该项目彰显了迪拜在全球平台（如世界政府峰会）上宣布的宏伟倡议的兑现能力。
“峰会上宣布的绝大多数项目要么已落地实施，要么正在推进中。” 他补充道。
一期工程预计在两年内完工，一旦初期路段投入运营，后续阶段的建设进度将加快。
本文资料源自gulfnews